Plan rowerowy 2026-2030: domykają sieć

Zespół ds. kierunku rozwoju infrastruktury rowerowej przedstawił rekomendacje planu działań na lata 2026–2030, którego osią ma być domykanie brakujących ogniw istniejącej sieci rowerowej.

Zespół powołany przez miasto, w którym poza urzędnikami zasiadali też społecznicy i eksperci, przez dwa lata analizował miejsca, w których krakowska sieć rowerowa traci ciągłość. Rekomendowany plan stawia na punktowe inwestycje — kładki, tunele, przejazdy i krótkie łączniki — zamiast liczenia kilometrów nowych tras. W zasięgu proponowanych korytarzy ma się znaleźć ponad pół miliona mieszkańców.

Wśród najważniejszych zadań wskazano połączenie Wisły z Nową Hutą (m.in. nowa kładka przy Moście Nowohuckim i bezpieczny przejazd przez ul. Nowohucką, zasięg 125 753 mieszkańców), domknięcie Wiślanej Trasy Rowerowej (m.in. tunel pod ul. Ofiar Dąbia, przeprawa przez Białuchę, zasięg ok. 100 tys.), alternatywny dla ul. Pilotów ciąg Chałupnik–Lotnicza–Grunwaldzka oraz rozwinięcie korytarza południowego od kładki Kazimierz–Ludwinów wzdłuż Wilgi i powstającej ul. 8 Pułku Ułanów. Plan obejmuje też brakujące odcinki m.in. przy Al. Pokoju, ul. Prądnickiej i Nowym Kleparzu oraz drogę wzdłuż Parku Kolejowego na Grzegórkach.

Zespół rekomenduje, aby do 2030 r. na rozwój infrastruktury rowerowej przeznaczać corocznie równowartość co najmniej 0,6 proc. budżetu miasta, obejmując finansowaniem nie tylko duże inwestycje, ale też remonty i punktowe naprawy. Jeszcze w tym roku mają zostać wyrównane wszystkie niebezpieczne uskoki na przejazdach rowerowych.

Źródło: Urząd Miasta Krakowa